La chaufferie : de la centrale électrique au centre d’information

Sur le Brooksfleet, devant la chaufferie, la Speicherstadt n’était pas seulement le décor de selfies et d’ambiances panoramiques contemplatives, mais aussi la scène officielle pendant un demi-siècle. De 1994 à 2018, Michael Batz a fait lutter son Jedermann hambourgeois contre le diable sur le parking de l’ancienne centrale électrique dans la pièce de théâtre du même nom, l’adaptation par Batz du « Jeu de la mort de l’homme riche » d’Hoffmannsthal. Mais entre-temps, la scène du canal ne se trouve plus dans un no man’s land exotique et désert derrière la clôture douanière, mais au cœur d’un quartier touristique, au seuil de la HafenCity. Le bruit des voitures, des passants et des riverains a atteint un niveau incompatible avec le théâtre et a mis une fin triste et imméritée à cette institution hambourgeoise.

Collage de briques Nin Kaber
La Speicherstadt, le plus important point de repère de la fin du 19e siècle à Hambourg - entre son utilisation historique comme bâtiment high-tech et l'attrait actuel de l'architecture historicisée. Composing/Collage : © ELBE&FLUT, Nin Kaber

Ceux qui viennent assez régulièrement peuvent également observer la métamorphose de la Speicherstadt à l’intérieur de la chaufferie, qui abrite aujourd’hui le centre d’information de la HafenCity. On y trouve une maquette en bois de l’ensemble du centre-ville de Hambourg et des rives de l’Elbe à l’échelle 1:500. Parfois, elle est un peu en retard et montre encore ce qui a longtemps été abandonné – comme le premier projet du célèbre l’architecte néerlandais Rem Koolhaas pour un centre scientifique sur les rives de l’Elbe, qui y était encore exposé dans toute son audace alors que plus personne ne prenait le projet au sérieux. Mais parfois, elle est aussi en avance sur son temps, comme le montre la monstrueuse tour de bureaux des ponts sur l’Elbe, qui donne l’impression que le maquettiste s’est trompé d’échelle ; ou dans le cas de l’Elbphilharmonie, qui se trouvait déjà là alors que des commissions d’enquête examinaient encore qui était responsable des retards de construction.

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